Extensiones de ramal llave en mano

El servicio a fondo

Cuando el operador responde que “no hay red frente a la propiedad” o que la infraestructura existente no alcanza, la disponibilidad de agua queda condicionada a una extensión de ramal: llevar la tubería pública desde el punto factible de conexión hasta el proyecto. Es una obra pública construida con fondos privados, y por eso está sujeta a la normativa técnica de AyA de principio a fin.

Una extensión de ramal exitosa encadena disciplinas que rara vez ofrece un solo proveedor: diseño hidráulico con modelación, planos sellados y tramitados ante el CFIA, permisos de rotura de vía ante MOPT y CONAVI cuando se cruza ruta nacional, constitución de servidumbres a favor de AyA cuando la tubería atraviesa fincas de terceros, construcción con materiales certificados, pruebas de presión y desinfección, y la inspección final con la que AyA recibe la obra. Si un eslabón falla, la obra no se recibe y el agua no llega.

RAM ejecuta este servicio llave en mano y con responsabilidad técnica propia: el diseño, la tramitología, la construcción y la entrega corren por cuenta de un mismo equipo de ingeniería inscrito ante el CFIA (CC-10052). El resultado documentado: más de diez kilómetros de tubería de agua potable diseñados, construidos y recibidos por AyA entre Puntarenas, Guanacaste, Alajuela y San José.

En obra, la diferencia está en los detalles que la norma exige y la inspección revisa: tubería PVC SDR26 o SDR17 según las presiones de trabajo, profundidades y camas de arena reglamentarias, bloques de anclaje, válvulas e hidrantes según diseño, pruebas de presión por tramos y desinfección de la línea antes de la interconexión. En vías nacionales se suma el protocolo MOPT/CONAVI de rotura y reposición del pavimento. Todo queda documentado — bitácora, fotografías, actas — porque esa trazabilidad es la que sostiene la recepción formal.

El proceso también anticipa los riesgos que suelen matar estos proyectos: servidumbres que se negocian tarde, interferencias con otros servicios en la vía, diámetros insuficientes que AyA rechaza en revisión, o presupuestos que no contemplaban la reposición asfáltica. Nuestro prediseño con costos pone todos esos factores sobre la mesa antes de que usted comprometa un colón en obra.